推动无人化技术规模化应用是中国邮政培育新质生产力、打造核心竞争力的必然要求。当前，集团公司以无人化技术的规模化应用推动寄递业务提质降本增效，特别是加快推动无人车投入常态化运营。
目前，重庆市邮政分公司已上线无人车34台，上线进度居全国邮政第3位，上线数量在四个直辖市中排名第1。其中，秀山县邮政分公司的无人车应用实践尤为亮眼，该分公司积极探索“智慧邮路+邮快共配+双向赋能”模式，实现了包裹上午进件、下午进村、当日快转的高效循环，并在运送电商包裹的同时，反向助力农产品出山。无人车在武陵山区的“双向道”上跑出了加速度。
“沈姐，收包裹喽！”6月5日10点，重庆市秀山县清溪场街道旺明村，邮政投递员刘芬华准时出现在村口。综合便民服务站负责人沈敏笑着快步迎出，这是她当天接收的首批包裹。
“现在方便多了，邮政一天来两趟！”沈敏的感慨道出了许多村民的共同感受。从“一天一趟”到“一天两趟”，带来这个变化的，不仅是投递员的风雨无阻，更是6个不知疲倦的邮政“新员工”——无人车的高效运行。
重庆市邮政分公司总经理陈洪涛指出，重庆集大农村、大山区、大库区于一体，山地起伏大，传统邮路运营受限多、成本高，要加快无人车规模化运用，提升作业效率，促进降本增效。去年以来，秀山县分公司在县乡邮路陆续投用6台无人车，不到半年，这条智慧邮路已串起全县17个乡镇、158个行政村。在武陵山区的层峦叠嶂间，一条由科技驱动的物流“双向道”正悄然成形，将邮政稳定、可靠的投递服务，以更高的频次和效率，送达每一个村落，重新定义着乡村的“最后一公里”。
畅循环 无人车跑出智慧邮路
在秀山街头，无人车已不算新鲜，各快递公司的投放总量超过30台。但往乡镇走，情况就不同了。
去年，随着地方政策鼓励智慧物流、开放乡镇路权，寻求突破的秀山县分公司抓住了契机。6台无人车，选择了一条更具挑战的路：深入乡镇，链接上百个村级站点。
“在山区，靠人力和老办法实现邮路优化很难。无人车来了，才算真正打开了新局面。”秀山县分公司副总经理向洪说。这6台无人车主跑从县寄递物流共配中心到乡镇支局所的线路。它们不直接进村，却决定了包裹进村的最终速度。其中4台定点服务邮件量大的乡镇，2台灵活串联周边支局，确保中转无缝衔接。
速度提升的秘密，藏在秀山县寄递物流共配中心高标准的作业流程里。所有进村包裹在此分拣，严格遵循8点半、12点半两个发车时刻。“只要12点前处理完，当天必定发出。”秀山邮政寄递事业部市场部运营管理员舒媛说。目前，6台无人车日均运行里程约300公里，配送邮件快件超5000件，实现了包裹上午进件、下午进村、当日快转的高效循环。
这份常态来之不易。无人车“管家”、秀山邮政寄递事业部直营营业部揽投部经理杨锋记得，半年前初次带无人车上路勘测，在清溪场街道被赶集的乡亲们层层围住，“新鲜物件”寸步难行。“三个钟头才‘突围’出来。”他笑道。从那时被好奇的目光包围，到如今每条路线、每个弯道都烂熟于心，墙上的《无人车邮路图》不是画出来的，而是车轮一寸寸“轧”出来、数据一次次“算”出来的。
聚流量 邮政“组局”快件进村
如今，调度这支车队，杨锋只需一部手机。但这举重若轻的背后，是日复一日的精细维护和默契磨合。每天清晨，他的工作从一套细致的“体检”开始。蹲下身，用毛巾小心擦拭车身上的摄像头。“这是它的眼睛，必须擦亮，路才认得清、判得准。”说罢，他绕车一周，检查胎压，确认电量——满电续航160公里，足够跑完最远的线路。人与车的精密协作，是这条智慧邮路畅行的基础。
上午的共配中心稍显平静，真正的考验从中午开始。这里从“备战”转入“会战”：中通、圆通、申通等快递公司的车辆鱼贯而入，卸下成堆的电商包裹；一辆客货邮农村客运专车停靠垛口；邮政的6台无人车已装好待发货物……无人车、邮车、客车在场地上有序交错，构成一幅动静结合的山乡现代物流图景。
这幅图景的根基，是秀山邮政去年11月“啃”下的硬骨头——重庆邮政首个拼多多到村集运项目。“简单说，就是把各家快递的进村件，先集中到我们这个‘中转仓’，再由邮政统一送到村里。”秀山邮政寄递事业部直营营业部客户经理宋德华解释道。这发挥了邮政的末端网络优势，联合社会运力，避免了重复建设。“以前是各送各的，现在是邮政‘组了个局’，把大家的力量合到了一起。”他说。
项目高效运转，成果显著：截至目前，拼多多到村集运项目已覆盖全县158个村级站点，村点开通率达89％，列重庆首位；日均处理村级快件超过4000件，截至6月3日累计实现业务量58万件，次日送达率稳定在98％以上。
活血脉 下行便利与上行希望
秀山县分公司的账本里，算的不只是“送进去”，还有“运回来”。如何让智慧邮路的效益最大化？他们的答案是：不让车空着回来。
规划线路时，他们就有意识地把几家电商大客户的发货需求，“绣”进了运行图里。重庆市天人农业股份合作社监事长吴毅对此感受深刻。这家线上日发货量不小的企业，过去最头疼农忙时节。“这几天正好要插秧，厂里抽不出人来送货，订单压着出不去，干着急。”他说。
烦恼被无人车的加入和邮路调整带走。现在，邮车可以直接开进厂区，把当天的货运至附近的七十坝邮政支局，随即装上下午返程的无人车，快速转运发往全国。“一天两趟，雷打不动。”吴毅笑着点赞，“现在我们安排生产、打包发货，心里踏实多了。”稳定的物流，如同为乡村产业发展安装了定时器。
下行的便利与上行的希望，在这条智慧邮路上实现了高效汇流。截至目前，秀山邮政借力无人车运邮及线路调整，已稳定服务至少17家重点电商，今年1至6月累计助力农产品外销34.8万件，发货时效提升显著。近期，又有11家新客户主动寻求合作。
一条邮路，两端冷暖。它既送来了远方的商品，也运走了田野的收成。秀山邮政的探索，为破解山区物流难题提供了新思路。对于这项创新实践的未来，陈洪涛有着更深的考量：“重庆邮政将进一步加快无人装备一体化应用，探索构建‘无人车运输+无人驿站投递’智慧物流模式，以‘车驿并进、科技赋能’释放无人技术降本增效价值。”